8折，再5折，再5折只是北京公交票价的现状。

 

先是刷卡8折，后来变成4折等于折上打了5折，加上空调车和非空调车同价等于又打5折。坐一个多小时吹着暖风的车才要8毛钱，第一次刷出这个数字也下了我一跳。

 

当然一堆的降价代价是取消月票。

 

取消月票的理由很奇怪，据说月票连年以来都是公交公司的亏空大项，说是每年数亿实在不知道怎么算出来的。不过取消以后就不亏了吗？根据公交公司自己统计的刷卡记录，成人刷卡平均86次/月，而月票卡只有45元。也就是说，使用月票每人每次消费5毛钱，好像公交亏了。实际上，月票车往往也是统一票价的车，全程1元，打了4折，岂不是比月票收入还少？就算像300路这样的特例最多也就是2元，才8角钱？公交的收入能有实质上的增加，取消月票就不亏了吗？

 

或许有人说，人家肯定算过账，亏钱谁愿意干啊？嘿嘿，中国就是有这样的怪事。取消月票会影响到很多人，但同时降价就可以降低这种影响，可是如果亏钱，公交公司总会要求涨上来，现在每天10万人去买卡，回头大家都用卡了，涨价只要调调表就行，现在不替他们算过账那些需要月票的人哪儿喊冤去？

 

再说空调车非空调车同价，好像是提高了承载率。大冬天自然大家都做空调了，可是空调车往往车内空间小，人稍微一多就会非常的挤，而外线车由于路线长往往爱使用空调车，大家一挤搞得住城市外延的反而没有车可坐了。降价本来是为了鼓励大家多坐车，少开车。可是郊区的人挤不上车，一律平均搞得有人想花钱做好点的车都不行了。这批人有一定的消费得能力，怎么办？买车吧。这岂不是适得其反？